近日，“中國車不用中國漆”的呼聲在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，盡管我國已經(jīng)是汽車大國，新能源汽車也已經(jīng)連續(xù)8年產(chǎn)銷量據(jù)世界一位，但不同于其他國家的扶持本國涂料。我國的汽車行業(yè)，多半愿意選購?fù)赓Y品牌涂料產(chǎn)品，國產(chǎn)漆的市場份額用量只有5%左右。但市場并不是一直不信賴國產(chǎn)漆的，而是經(jīng)歷了一段時間的“教訓(xùn)”過后，才變成了“外國的月亮比較圓”的現(xiàn)狀。

根據(jù)助劑廠家-蘇州青田了解到，近幾年汽車、貨車、電器等多個行業(yè)卻開始出現(xiàn)異動：與外資涂料企業(yè)抱團的消息卻見諸報端，這也就意味著，越來越多的國產(chǎn)涂料被“拋棄”。

無論是新能源汽車，還是機械、軌道交通等行業(yè)，我國目前在“大國建設(shè)”的道路上飛速發(fā)展，但為何眾多行業(yè)都愿意選購?fù)赓Y涂料企業(yè)的產(chǎn)品，甚至要和外資企業(yè)建立長期的合約關(guān)系呢？

一方面是質(zhì)量問題。國內(nèi)涂料行業(yè)在質(zhì)量方面總歸有些讓人“不太放心”，以假亂真、以次充好，為了謀利“掉包”原材料，過量添加助劑，或者偷工減料影響涂料性能的情況比比皆是。盡管出現(xiàn)問題的只是一小部分企業(yè)，但花樣百出之下，誰還愿意信賴國產(chǎn)涂料呢？

另一方面是品牌效應(yīng)。無論是對于“外國的月亮比較圓”的國內(nèi)消費者，還是出口國外面對的海外消費者，國內(nèi)的產(chǎn)品普遍需要進行大幅度的加碼宣傳，來進行搶奪市場，比如對于原材料的選購、配套設(shè)備和工藝等亮點，都需要“拿得出手”，很多行業(yè)更會選擇進口的原材料，以提高自己的產(chǎn)品高度，這也就相當(dāng)于給國產(chǎn)涂料關(guān)閉了一扇門。這并非全然是涂料企業(yè)的問題，在顏料、乳液、助劑等產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料方面，存在著“卡脖子”的限制，而涂料行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)力度也遠遠不夠，甚至拿不到下游市場的認(rèn)證，也就無法進入供應(yīng)商庫與外資企業(yè)競爭。在質(zhì)量和品牌的雙重壓力之下，也就難怪下游的行業(yè)會逐漸將采購重心放在外資涂料產(chǎn)品上。而縱觀國內(nèi)涂料行業(yè)的現(xiàn)狀，價格戰(zhàn)頻發(fā)，價值戰(zhàn)卻絲毫未引起重視。這種訂單下滑、盈利困難、資金緊缺的惡性循環(huán)之下，國內(nèi)涂料企業(yè)如果還是沒能擺脫低價惡性競爭，沒能及時調(diào)整發(fā)展方向，也就相當(dāng)于給自己埋下了一顆雷。待到爆發(fā)之時，市場份額將更多的被外資企業(yè)占據(jù)，國貨的生存空間也會越來越小。

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