近日，高合汽車一家第三方勞務公司宣布遣散派遣至高合汽車工廠的外包員工，100余名外包員工都被解除合同。而在此前一天，也就是眾多企業(yè)龍年復工的這天，高合汽車召開內部大會，宣布即日起將停工停產6個月。

事實上，以上情況遠不止是高合汽車一家之難，而是整個汽車行業(yè)遭遇的危機——產能放空。大多數邊緣車企岌岌可危，面臨關停并轉風險。

新企業(yè)的加入和現有企業(yè)的擴能導致行業(yè)產能過剩持續(xù)加劇，這也不可避免的帶來了惡性競爭，比如價格戰(zhàn)、互撕互害等，導致整個行業(yè)無序競爭，亂象叢生。一方面裁員降本，一方面降價搶市場，但仍未明顯奏效。

談到產能過剩，除了汽車之外，光伏行業(yè)必然是會被提及的。據分散劑廠家-蘇州青田了解到，2023年光伏產能出現過剩，產業(yè)鏈價格持續(xù)下降，使得企業(yè)盈利能力高度承壓，大部分企業(yè)業(yè)績下滑，垂直一體化企業(yè)則相對更具競爭力。預計2024年上半年，光伏市場仍不樂觀，企業(yè)盈利能力將繼續(xù)承壓。將呈現“低價低盈利換市場”的局面。如果還沒能及時摒棄價格戰(zhàn)等惡性競爭，沒能調整戰(zhàn)略戰(zhàn)術和深耕創(chuàng)新的話，或許終會走向同樣的不歸路。

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