這意味著，國內(nèi)三大合資車企寶馬中國豪車市場迎來重大策略調(diào)整。7月17日，據(jù)財聯(lián)社等多家媒體報道，隨著寶馬率先退出價格戰(zhàn)，奔馳和奧迪亦紛紛上調(diào)車型價格，結(jié)束了長期的市場價格戰(zhàn)。、奔馳、奧迪將退出“價格戰(zhàn)”。

針對于寶馬中國將退出價格戰(zhàn)的傳聞，寶馬中國方面向記者回應(yīng)表示，下半年寶馬在中國市場將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。此前報道稱，因?yàn)閮r格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬將從7月起通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經(jīng)營壓力。并降低返利門檻，取消金融滲透、密采考核。據(jù)涂料助劑廠家——蘇州青田了解，去年寶馬降價的策略保住份額，全年折扣率為 17.66%，高于行業(yè)平均水平。不過降價沒有換銷量明顯增長。寶馬中國上半年累計賣出 37.6 萬輛車，同比下滑 4%。

有接近寶馬經(jīng)銷商的知情人士透露，價格戰(zhàn)之下，預(yù)計2024年全年，BBA三家豪華品牌在中國市場將損失約50萬輛的銷量。多位行業(yè)人士認(rèn)為，寶馬在華的降價策略并不會帶來銷量的增長，相反還會稀釋其品牌效應(yīng)。

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